Selasa, 05 Agustus 2014

Yamaha Mio Vs Honda Vario

Yamaha Mio

Artikel ini akan membahas tentang perbandingan kedua sepeda motor berjenis scooter dengan transmisi automatic (scootic) atau yang orang Indonesia terjemahkan menjadi "skutik" alias skuter otomatik. Padahal kalimat yang benar seharusnya "skutis", karena scooter sudah benar diterjemahkan menjadi skuter, sedangkan terjemahan kata "automatic" ke dalam bahasa Indonesia seharusnya menjadi "otomatis" sehingga kedua kata tersebut (skuter otomatis), seharusnya disingkat "skutis" bukan "skutik". Jika ada yang mendebat sebutan skutik berasal dari kata skuter matik, maka saya ingin tanyakan asal kata matik itu dari kata apa? coba cari di kamus atau google translate saja lah yang sudah canggih. Tidak ada kata matic di bahasa Inggris kecuali nama bek Chelsea, Nemanja Matic. :D

Kekurangan dan Kelebihan Yamaha Mio dan Honda Vario

Berikut ini adalah ulasan tentang keduanya yang diambil dari forum Kompas (http://forum.kompas.com/motor-corner/26380-mio-vs-vario%3B-kekurangan-dan-kelebihan-keduanya.html) sehingga konsumen bisa memilih produk skutik yang sesuai dengan kebutuhan mereka. Saya sendiri pernah memiliki dan menggunakan Yamaha Mio Sporty CW (Cast Wheel) tahun 2011 hingga akhir 2013, dan Ibu saya menggunakan Honda Vario 125cc Fuel Injection tahun 2013. Memang tidak adil untuk membandingkan keduanya, karena memang generasi dari kedua motor tersebut berbeda, oleh karena itu saya mengambil dari sumber lain.

Di pasar skutik terjadi pertarungan antara Yamaha vs Honda. Lini produk kedua perusahaan produsen otomotif ini merupakan salah satu senjata untuk menguasai pasar kendaraan roda dua. Disamping sepeda motor jenis bebek dan motor laki, pasar skutik sedang mengalami masa booming. Analis pasar industri otomotif roda dua yang semula memperkirakan skutik hanya akan diperuntukkan untuk konsumen wanita, kini banyak kaum adam yang juga tergila-gila dengan skutik, bahkan kit bore-up untuk jenis ini juga tersedia.
  1. Untuk konsumen wanita lebih cocok memilih Yamaha MIO, mungkin alasan yang paling tepat untuk pendapat ini adalah karena desain body Yamaha Mio yang lebih ramping jika dibandingkan dengan Honda Vario
  2. Yamaha Mio memang memiliki tarikan yang lebih bagus daripada Honda Vario, tetapi tingkat keiritannya berbanding terbalik dengan tarikan nya, alias sangat boros untuk ukuran sepeda motor berukuran kecil.
Sedangkan perbandingan dari berbagai aspek adalah berikut ini:

Mesin

  • Yamaha Mio Sporty CW (Cast Wheel), menggunakan mesin 113.7cc SOHC. Tenaga yang dihasilkan sebesar 8.9 PS pada 8000RPM. Torsi maksimum yang dihasilkan 0.88 kgf m pada 7000RPM. Sistem pendingin masih menggunakan pendingn udara. Compression Rationya mencapai 8.8:1.
  • Honda Vario CW, menggunakan mesin 108cc SOHC. Tenaga yang dihasilkan mencapai 8.9PS pada 8000RPM. Torsi maksimum yang dihasilkan 0.86 kgf.m pada 6500RPM. Sistem pendingin sudah menggunakan cairan (liquid cooling system). Compression Rationya mencapai 10.7:1.


Dari data-data diatas, Honda Vario sedikit lebih unggul daripada Yamaha Mio. Alasannya adalah dengan engine yang cc nya lebih kecil, power yang dihasilkan sama, sudah menggunakan liquid cooled. Tetapi dilihat dari torsi, Vario kalah tipis dari Mio.

Kopling, Suspensi, Rem, dan Ban.

  • Yamaha Mio, menggunakan kopling tipe kering sentrifugal, suspensi telescopic baik depan maupun belakang. Rem disc untuk depan, dan tromol untuk belakang. Velgnya menggunakan cast wheel, ukuran ban depan 70/90-14, sedangkan belakang 80/90-14
  • Honda Vario, menggunakan kopling tipe kering sentrifugal, suspensi telescopic untuk depan, dan lengan ayun untuk belakang. Rem disc untuk depan, dan tromol untuk belakang. Velgnya juga telah menggunakan cast wheel, ukuran ban depan 80/90-14 dan belakang 90/90-14
Diliat dari paparan diatas yang nyaris sama, maka skor untuk keduanya berimbang.

Harga

  • Harga Mio dibanderol hanya Rp. 11.58 juta
  • Harga Vario dibanderol sebesar Rp. 14.15 juta
Dari sisi harga dengan membandingkan harga terendah sebagai based value, maka Mio mendapatkan nilai 10, sedangkan Vario mendapatkan nilai 8 (exactnya sebesar 7.7 dibulatkan menjadi 8).

First Mover (First Penetration into the Market)

Efek ini akan memberikan brand image yang cukup kuat bagi konsumen. Mengingat Yamaha sudah lebih dulu masuk ke pasar skutik, dan Vario dirilis setelah Yamaha Mio.

Selasa, 15 Juli 2014

Daftar Harga Baru dan Bekas Yamaha Mio Sporty CW 2009 - 2014

Daftar Harga

harga yamaha mio sporty CW
Berikut ini adalah daftar hargaYamaha Mio Sporty CW (Cast Wheel) baik harga baru pada tahun 2014, maupun harga bekas pada tahun 2009, 2010, 2011, 2012, dan tahun lalu 2013.

ProdusenTipeTahunHarga BaruHarga Bekas
YamahaMio Sporty CW (Cast Wheel)2014Rp12,350,000.00Rp11,150,000.00
YamahaMio Sporty CW (Cast Wheel)2013-Rp9,950,000.00
YamahaMio Sporty CW (Cast Wheel)2012-Rp8,750,000.00
YamahaMio Sporty CW (Cast Wheel)2011-Rp7,550,000.00
YamahaMio Sporty CW (Cast Wheel)2010-Rp6,350,000.00
YamahaMio Sporty CW (Cast Wheel)2009-Rp5,150,000.00

Keterangan Harga

Harga tersebut di atas adalah harga Yamaha Mio Sporty CW (Cast Wheel) berdasarkan harga perkiraan dan harga pasaran di market motor bekas online. Harga tidak mengikat. Untuk harga Yamaha Mio Sporty CW baru, merupakan harga OTR (On The Road) Jabodetabekser dan sekitarnya (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi, Serpong).

Minggu, 13 Juli 2014

Mio Bawa Hoki Besar bagi Yamaha Indonesia

Pamor Yamaha kian mencuat sejak lahirnya skuter Mio.

Yamaha Mio CW 2011
VIVAnews - Yamaha Motor Indonesia hari ini, hari Senin tanggal 7 Juli 2014, merayakan ulang tahun di usianya yang ke-40. Tercatat, sejak berdiri pada tahun 1974 hingga saat ini, melalui PT Yamaha Indonesia Motor Manufactruing (YIMM), Yamaha menyatakan telah memproduksi total 30 juta unit sepeda motor di Indonesia.

Executive Vice President PT Yamaha Indonesia Motor Manufactruing / YIMM, Dyonisius Beti, mengatakan bahwa saat ini, prestasi penjualan Yamaha ternyata banyak disumbang dari segmen motor matik.

"Jika melihat dari lima tahun terakhir, segmen matik penyumbang terbesar dengan penjualan Yamaha yaitu 52,9 persen, bebek 32,5 persen, dan sport 14,6 persen," kata Dyonisius Beti, di markas Yamaha Indonesia, Pulo Gadung, Jakarta, hari Senin tanggal 7 Juli 2014.

Lebih lanjut, Dyonisius mengklaim, pamor Yamaha kian mencuat sejak lahirnya skuter matic Yamaha Mio CW 2011, yang juga memberikan perubahan besar di pasar Indonesia.

Sejarah Yamaha Mio

Diperkenalkan perdana di 2003, Mio pun dianggap membawa hoki tersendiri dan menjadi primadona. Bahkan, pada 21 April 2011, Mio mengukir sejarah sebagai motor yang diproduksi Yamaha yang ke-20 juta unit. Sejak 2003 sampai Mei 2014, Mio juga telah menyentuh produksi yang ke-8 juta unit.

"Setelah Mio, matik-matik Yamaha pun diciptakan, seperti Xeon, Mio, Fino, Mio J, Soul GT, Mio GT, X-Ride dan GT125," sebutnya.

Ini merupakan suatu hal yang membanggakan bagi Yamaha, karena sepeda motor yang diciptakannya berhasil menjadi pionir dan trendsetter di dunia otomotif dalam negeri.


Sebagaimana disadur dari portal berita VIVANews, di artikel: http://otomotif.news.viva.co.id/news/read/519382-mio-bawa-hoki-besar-bagi-yamaha-indonesia

Senin, 30 April 2012

Rem Belakang Mio Bunyi Berdecit Apabila Basah

Rem Belakang Mio Berdecit

Apabila rem belakang motor matic Yamaha Mio Anda mengeluarkan bunyi berdecit pada saat dalam kondisi basah (melintas genangan air, terkena hujan, atau habis dicuci), maka kemungkinan kampas rem belakang Yamaha Mio Anda sudah tipis atau habis.

Harga kampas rem belakang tromol Yamaha Mio adalah berkisar di Rp 37.000,- hingga 42.000,-.

Disarankan Anda segera mengganti kampas rem untuk mencegah kerusakan pada tromol rem belakang Anda akibat dari kampas yang sudah aus/habis namun terus menerus digunakan.

Tidak lupa untuk memastikan bahwa spare parts yang Anda gunakan adalah spare parts asli (original) produksi Yamaha, karena suku cadang palsu atau yang berkualitas rendah, walaupun harganya murah, namun lebih cepat aus / habis kembali sehingga masa pakainya juga lebih singkat. Selain itu material yang digunakan untuk memproduksi suku cadang tersebut juga terbuat dari bahan yang berkualitas lebih buruk sehingga berpotensi merusak kendaraan Anda.

Cara Mengatasi Suara Bunyi Tikus Yamaha Mio

Suara Tikus di Yamaha Mio

Apabila jarak tempuh motor Yamaha Mio Anda termasuk dalam katagori tinggi (15000 - 20000 Kilo Meter), dan muncul suara atau bunyi berdecit seperti tikus di bagian bawah motor matic Yamaha Mio Anda, maka bisa jadi telah tiba saatnya untuk membersihkan atau mengganti vanbelt atau V-belt Mio Anda

Seperti yang banyak diulas di berbagai blog, Bisa dibilang Mio merupakan bintangnya motor matik di Indonesia. Bagaimana tidak sejak peluncurannya hingga saat ini, penjualan Mio mampu mendongkrak share penjualan Yamaha. Kehadirannya bahkan membuat sang kakak alias Nouvo menjadi kalah populer. Lucunya, meski diperuntukkan untuk kaum hawa, Mio terbukti laris manis dibeli para pejantan tangguh. Kalau mau jujur, Mio berhasil mengedukasi pasar dan membenamkan image bahwa motor matik oke-oke saja digunakan untuk aktivitas sehari-hari. Kalaupun ada yang kurang dari sosok Mio adalah faktor tangki bahan bakar yang imut, sehingga membuatnya harus sering mampir ke pompa bensin. Kapasitas tangki Mio menurut buku manual ''cuma'' 3,7 liter — sama dengan bebek Honda. Masalahnya, motor matik cenderung boros karena membutuhkan putaran mesin yang cukup tinggi agar motor bisa bergerak — lebih tinggi dari motor bebek dan motor sport. Selain itu, penyakit bawaan Mio adalah bunyi tikus di sektor roda belakang.

Mesin Yamaha Mio

Dari sisi mesin, Mio tidak menyodorkan sesuatu yang baru. Mio dikemas Yamaha dengan harga yang relatif terjangkau — masih di bawah bebek. Dilempar dengan dua varian pada umumnya: spoke wheel dan CW. Berhubung Mio memang si pelopor, wajar bila aksesori dan spare parts-nya bejibun di pasaran. Termasuk racing parts dan pola modifikasi yang bisa diterapkan konsumen pada Mio kesayangannya. Apalagi Yamaha pun membuka kontes modifikasi yang bikin Mio tambah banyak variasi modifikasinya. Dari sisi bengkel, mekanik Yamaha sudah duluan mengenal teknologi CVT sehingga tak perlu khawatir motor ini tidak bisa ''diurus'' oleh bengkel.

Suara tikus itu sendiri berasal dari sektor roda belakang atau di sistem transmisi otomatis (CVT) Mio. Caranya untuk mengatasi nya cukup mudah, apabila kotor, maka mintalah bengkel untuk membersihkan lalu mengoleskan sedikit gemuk pada V-Belt. Jika vanbelt sudah aus, maka sudah harus diganti. Harga V-Belt original Mio sendiri berkisar di antara harga 60.000,- sampai dengan 70.000,- per pieces nya.

Tips Memilih Oli Untuk Motor Matic Yamaha Mio

Tips Memilih Oli

Penjualan sepeda motor jenis matik makin gemuk. Kini penjualannya sudah mendominasi pasar sepeda motor nasional dengan market share lebih dari 50 persen. Salah satu pabrikan yang serius di pasar matik adalah Yamaha.

Kesiapan Yamaha menuju era skuter matik ini bukan hanya dilakukan dengan meluncurkan model-model terbaru yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat. Tapi dilakukan juga dengan menyediakan layanan aftersales terbaik. Salah satunya dengan mensiapkan oli mesin dengan spesifikasi khusus untuk motor matiknya
Hingga saat ini, Yamaha lewat brand Yamalube memiliki dua varian oli khusus matik. Yaitu Yamalube Matic Oil dan Yamalube Power Matic Oil.

"Sebaiknya memang menggunakan oli yang spesifikasi dan mereknya direkomendasikan oleh pabrikan," buka Robby Sidharta, Assistant Manager Spare Parts Division Yamaha Indonesia. "Menjadi penting karena umumnya oli resmi juga memiliki formula yang sesuai dengan kebutuhan mesin," lanjut pria ramah ini.

Lebih jauh Robby menjelaskan kalau olinya mengandung Molybdenum untuk mengurangi gesekan sekaligus meningkatkan performa mesin. Lewat uji performa mesin, uji emisi gas serta uji efisiensi penggunaan oli, Yamalube diklaim sesuai dengan karakteristik mesin matik Yamaha.

"Jangan ambil resiko menggunakan oli merek lain," wanti pria ramah ini sambil merinci spesifikasi kedua oli matik Yamaha.

Untuk Yamalube Matic Oil memiliki viskositas 20W–40 dengan grade SJ. Cocok untuk semua matik Yamaha mulai dari Mio hingga Lexam.

Yamalube Power Matic Oil
Sedang untuk performa bisa gunakan Yamalube Power Matic Oil, misalnya untuk Yamaha Xeon. Oli ini memiliki viskositas 10W-40 grade SL.

Harganya sendiri masih sangat terjangkau, Yamalube Matic Oil dilepas Rp 28 ribu dan Yamalube Power Matic Oil dijual Rp 31 ribu.

Untuk menghindari kerugian konsumen karena membeli oli palsu, Robby menyarankan melakukan pembelian Yamalube di toko yang memiliki reputasi baik. "Paling aman membeli di jaringan bengkel resmi Yamaha, jaminan asli," ungkapnya.

Pabrikan Yamaha sendiri telah memiliki produk oli khusus yang diciptakan untuk motor matic 4 langkah produksi mereka, yakni Yamalube Matic Oil yang dipromosikan mengandung Molybdenum untuk:
  • * Mengurangi Tingkat Gesekan.
  • * Meningkatkan Performa Mesin.

Oli YAMALUBE dengan Teknologi XPEED, sebagai oli berstandar kualitas dari Yamaha Motor Co. Japan, dengan standar API Service SJ dan SL yang memiliki tingkat viskositas yang sesuai untuk sepeda motor YAMAHA anda. Uji kualitas yang telah dilakukan YAMALUBE dengan Teknologi XPEED melalui beberapa kriteria pengujian, diantaranya uji performa mesin, uji emisi gas serta uji efisiensi penggunaan oli. Berdasarkan fakta dari data uji kualitas tersebut, secara keseluruhan, formulasi baru YAMALUBE ber-Teknologi XPEED memiliki kualitas yang sangat memuaskan bila dibandingkan dengan pelumas sebelumnya.

Motor Matic Yamaha Mio

Yamalube Matic direkomendasikan digunakan pada product Yamaha seperti Mio. Oli ini ber volume 800 mililiter atau 0.8 liter dan dibanderol pada Harga Eceran Tertinggi Rp 28.000,-

Tapi dari pantauan seorang user Yamaha Mio di Kaskus, dia menulis review bahwa oli khusus matic merk Shell Advance 4T AX7 Scooter lebih terasa meningkatkan performa dibanding Oli Yamalube Matic. Oli tersebut dibanderol di harga Rp 42.000,-.

Oli pelumas ini memiliki formula yang lebih lengkap dibanding dengan produk sebelumnya.

Rangkaian produk terbaru Shell Advance dilengkapi dengan teknologi RCE yang memberikan kehandalan dalam melindungi mesin (Reliability), meningkatkan pengendalian dan meningkatkan pergantian perseneling, pemakaian kopling yang halus dan mencegah kopling selip (Control) dan meningkatkan kenyamanan berkendara dengan mengurangi getaran dan meredam suara mesin (Enjoyment).

Selain itu Rangkaian Shell Advance 4T dirancang khusus untuk berbagai jenis motor dan dikembangkan khusus untuk meningkatkan performa pelumas, mengangkat endapan kotoran serta mempertahankan kekentalan oli agar perlindungan mesin tetap baik.

Rangkaian Shell Advance 4T terdiri dari Shell Advance Ultra (10W-40) untuk semua tipe motor modern.

Lalu ada Shell Advance AX7 (10W-40) yang memiliki formulasi semi-sintetik yang membantu motor jenis skuter yang memiliki jam terbang tinggi untuk bekerja lebih maksimal dan responsif.

Shell Advance 4T AX7 Scooter juga berguna untuk membuat motor skuter berkinerja tinggi.

Sementara Shell Advance AX5 (15W-40) bagus untuk digunakan motor bebek yang memiliki jam terbang tinggi diperkotaan. Dan Shell Advance AX3 (20W-40) untuk meningkatkan kemampuan motor bebek.

"Bagi sebagian orang, sepeda motor dapat menjadi sarana transportasi. Bagi yang lain dapat juga menjadi kesenangan dalam berkendara dan untuk sebagian dapat juga berarti sarana untuk memenangkan pertandingan, dan kami selalu mendengar mereka," ungkap Min Yih Tan, General Manager Lubricants Shell South-East Asia Cluster di Jakarta Theatre, Senin (11/4/2011).

"Kami percaya bahwa pengendara motor tidak hanya dapat merasakan rangkaian pelumas motor Shell Advance 4T, tapi bahkan dapat mendengar perbedaannya. Maka dari itu, kami memutuskan untuk menyebut kampanye kami dengan 'Dengarkan Tarikannya!'" pungkas Min Yih Tan.

Sekarang kembali ke Anda sebagai konsumen yang memilih.
Oli yang diproduksi oleh pabrikan yang sama dengan motor Anda? Atau Oli merek lain yang memiliki karakteristik tersendiri seperti Shell misalnya?

Minggu, 29 April 2012

Agresif Mengincar Posisi Honda, Yamaha Kembali Luncurkan New Xeon

Yamaha New Xeon

Setelah Mio Fino, Mio J dan Soul GT, kini giliran New Xeon yang tampil dengan warna dan grafis baru. Xeon baru tampil lebih sporty dan modern dengan warna colorful. Grafisnya simple line dan terinspirasi dari supersonic-racing car dan mobil balap Formula One (F1). Tajam, sporty dengan racing feel seperti kontur bodi Xeon yang tajam. Striping itu terdapat pada panel, cover side, front pannel dan inner panel.

New Xeon ini diharapkan lebih mendongkrak penjualan Yamaha dan pastinya menambah kekuatan di kategori matik setelah dirilisnya Mio Fino, Mio J dan Soul GT,” ungkap Eko Prabowo, General Manager Marketing & Communication Yamaha Indonesia dalam keterangannya, Ahad, 29 April 2012.

Lima warna yang lebih fresh, colorful dan sporty fashion dipersembahkan Yamaha untuk konsumen. Hitam, putih, biru, hijau dan warna baru ungu menjadi warna dasar New Xeon dengan kombinasi warna menarik yang terdapat pada cover side, front panel, cover under, pinstripe dan spring.

Perubahan lainnya adalah logo pada cover side yang lebih simpel dan mudah terlihat.

Xeon kini juga dilengkapi Automatic Headlight On (AHO).

Spesifikasi Mesin New Xeon

Sedangkan spesifikasi mesin tidak berubah tetap menggunakan mesin 4 Langkah, 2 Valve SOHC, berpendingin cairan, dan berkapasitas 125 cc. Mesin ini mampu mengasilkan daya maksimum 8,05 kW pada 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 10,10 Nm pada 7.000 rpm.

Harga tetap Rp 15.950.000 on the road wilayah Jakarta dan sekitarnya.

New Yamaha Xeon GT 2014 Spesifikasi dan Harga, setelah mengeluarkan yamaha xeon rc pabrikan terbesar motor ini kembali dengan penyempurnaanya yakni Yamaha Xeon GT

Masih bergenre matik atau skutik motor ini adalah Yamaha Xeon GT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memang sedang mengupgarde Xeon RC untuk mendongkrak penjualannya agar mampu bersaing dengan Vario Techno 125. Skutik yang mempunyai kode 2SV ini mengalami perubahan yang sangat drastis untuk bagian lampu depan, sedangkan untuk bagian bodi yang lain masih mengadopsi desain Xeon RC. Mesin dan kaki kakinya pun juga terlihat masih menggunakan milik Xeon RC.