Rem Belakang Mio Bunyi Berdecit Apabila Basah

Rem Belakang Mio Berdecit

Apabila rem belakang motor matic Yamaha Mio Anda mengeluarkan bunyi berdecit pada saat dalam kondisi basah (melintas genangan air, terkena hujan, atau habis dicuci), maka kemungkinan kampas rem belakang Yamaha Mio Anda sudah tipis atau habis.

Harga kampas rem belakang tromol Yamaha Mio adalah berkisar di Rp 37.000,- hingga 42.000,-.

Disarankan Anda segera mengganti kampas rem untuk mencegah kerusakan pada tromol rem belakang Anda akibat dari kampas yang sudah aus/habis namun terus menerus digunakan.

Tidak lupa untuk memastikan bahwa spare parts yang Anda gunakan adalah spare parts asli (original) produksi Yamaha, karena suku cadang palsu atau yang berkualitas rendah, walaupun harganya murah, namun lebih cepat aus / habis kembali sehingga masa pakainya juga lebih singkat. Selain itu material yang digunakan untuk memproduksi suku cadang tersebut juga terbuat dari bahan yang berkualitas lebih buruk sehingga berpotensi merusak kendaraan Anda.

Cara Mengatasi Suara Bunyi Tikus Yamaha Mio

Suara Tikus di Yamaha Mio

Apabila jarak tempuh motor Yamaha Mio Anda termasuk dalam katagori tinggi (15000 - 20000 Kilo Meter), dan muncul suara atau bunyi berdecit seperti tikus di bagian bawah motor matic Yamaha Mio Anda, maka bisa jadi telah tiba saatnya untuk membersihkan atau mengganti vanbelt atau V-belt Mio Anda

Seperti yang banyak diulas di berbagai blog, Bisa dibilang Mio merupakan bintangnya motor matik di Indonesia. Bagaimana tidak sejak peluncurannya hingga saat ini, penjualan Mio mampu mendongkrak share penjualan Yamaha. Kehadirannya bahkan membuat sang kakak alias Nouvo menjadi kalah populer. Lucunya, meski diperuntukkan untuk kaum hawa, Mio terbukti laris manis dibeli para pejantan tangguh. Kalau mau jujur, Mio berhasil mengedukasi pasar dan membenamkan image bahwa motor matik oke-oke saja digunakan untuk aktivitas sehari-hari. Kalaupun ada yang kurang dari sosok Mio adalah faktor tangki bahan bakar yang imut, sehingga membuatnya harus sering mampir ke pompa bensin. Kapasitas tangki Mio menurut buku manual ''cuma'' 3,7 liter — sama dengan bebek Honda. Masalahnya, motor matik cenderung boros karena membutuhkan putaran mesin yang cukup tinggi agar motor bisa bergerak — lebih tinggi dari motor bebek dan motor sport. Selain itu, penyakit bawaan Mio adalah bunyi tikus di sektor roda belakang.

Mesin Yamaha Mio

Dari sisi mesin, Mio tidak menyodorkan sesuatu yang baru. Mio dikemas Yamaha dengan harga yang relatif terjangkau — masih di bawah bebek. Dilempar dengan dua varian pada umumnya: spoke wheel dan CW. Berhubung Mio memang si pelopor, wajar bila aksesori dan spare parts-nya bejibun di pasaran. Termasuk racing parts dan pola modifikasi yang bisa diterapkan konsumen pada Mio kesayangannya. Apalagi Yamaha pun membuka kontes modifikasi yang bikin Mio tambah banyak variasi modifikasinya. Dari sisi bengkel, mekanik Yamaha sudah duluan mengenal teknologi CVT sehingga tak perlu khawatir motor ini tidak bisa ''diurus'' oleh bengkel.

Suara tikus itu sendiri berasal dari sektor roda belakang atau di sistem transmisi otomatis (CVT) Mio. Caranya untuk mengatasi nya cukup mudah, apabila kotor, maka mintalah bengkel untuk membersihkan lalu mengoleskan sedikit gemuk pada V-Belt. Jika vanbelt sudah aus, maka sudah harus diganti. Harga V-Belt original Mio sendiri berkisar di antara harga 60.000,- sampai dengan 70.000,- per pieces nya.

Tips Memilih Oli Untuk Motor Matic Yamaha Mio

Tips Memilih Oli

Penjualan sepeda motor jenis matik makin gemuk. Kini penjualannya sudah mendominasi pasar sepeda motor nasional dengan market share lebih dari 50 persen. Salah satu pabrikan yang serius di pasar matik adalah Yamaha.

Kesiapan Yamaha menuju era skuter matik ini bukan hanya dilakukan dengan meluncurkan model-model terbaru yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat. Tapi dilakukan juga dengan menyediakan layanan aftersales terbaik. Salah satunya dengan mensiapkan oli mesin dengan spesifikasi khusus untuk motor matiknya
Hingga saat ini, Yamaha lewat brand Yamalube memiliki dua varian oli khusus matik. Yaitu Yamalube Matic Oil dan Yamalube Power Matic Oil.

"Sebaiknya memang menggunakan oli yang spesifikasi dan mereknya direkomendasikan oleh pabrikan," buka Robby Sidharta, Assistant Manager Spare Parts Division Yamaha Indonesia. "Menjadi penting karena umumnya oli resmi juga memiliki formula yang sesuai dengan kebutuhan mesin," lanjut pria ramah ini.

Lebih jauh Robby menjelaskan kalau olinya mengandung Molybdenum untuk mengurangi gesekan sekaligus meningkatkan performa mesin. Lewat uji performa mesin, uji emisi gas serta uji efisiensi penggunaan oli, Yamalube diklaim sesuai dengan karakteristik mesin matik Yamaha.

"Jangan ambil resiko menggunakan oli merek lain," wanti pria ramah ini sambil merinci spesifikasi kedua oli matik Yamaha.

Untuk Yamalube Matic Oil memiliki viskositas 20W–40 dengan grade SJ. Cocok untuk semua matik Yamaha mulai dari Mio hingga Lexam.

Sedang untuk performa bisa gunakan Yamalube Power Matic Oil, misalnya untuk Yamaha Xeon. Oli ini memiliki viskositas 10W-40 grade SL.

Harganya sendiri masih sangat terjangkau, Yamalube Matic Oil dilepas Rp 28 ribu dan Yamalube Power Matic Oil dijual Rp 31 ribu.

Untuk menghindari kerugian konsumen karena membeli oli palsu, Robby menyarankan melakukan pembelian Yamalube di toko yang memiliki reputasi baik. "Paling aman membeli di jaringan bengkel resmi Yamaha, jaminan asli," ungkapnya.

Pabrikan Yamaha sendiri telah memiliki produk oli khusus yang diciptakan untuk motor matic 4 langkah produksi mereka, yakni Yamalube Matic Oil yang dipromosikan mengandung Molybdenum untuk:

• * Mengurangi Tingkat Gesekan.
• * Meningkatkan Performa Mesin.

Oli YAMALUBE dengan Teknologi XPEED, sebagai oli berstandar kualitas dari Yamaha Motor Co. Japan, dengan standar API Service SJ dan SL yang memiliki tingkat viskositas yang sesuai untuk sepeda motor YAMAHA anda. Uji kualitas yang telah dilakukan YAMALUBE dengan Teknologi XPEED melalui beberapa kriteria pengujian, diantaranya uji performa mesin, uji emisi gas serta uji efisiensi penggunaan oli. Berdasarkan fakta dari data uji kualitas tersebut, secara keseluruhan, formulasi baru YAMALUBE ber-Teknologi XPEED memiliki kualitas yang sangat memuaskan bila dibandingkan dengan pelumas sebelumnya.

Motor Matic Yamaha Mio

Yamalube Matic direkomendasikan digunakan pada product Yamaha seperti Mio. Oli ini ber volume 800 mililiter atau 0.8 liter dan dibanderol pada Harga Eceran Tertinggi Rp 28.000,-

Tapi dari pantauan seorang user Yamaha Mio di Kaskus, dia menulis review bahwa oli khusus matic merk Shell Advance 4T AX7 Scooter lebih terasa meningkatkan performa dibanding Oli Yamalube Matic. Oli tersebut dibanderol di harga Rp 42.000,-.

Oli pelumas ini memiliki formula yang lebih lengkap dibanding dengan produk sebelumnya.

Rangkaian produk terbaru Shell Advance dilengkapi dengan teknologi RCE yang memberikan kehandalan dalam melindungi mesin (Reliability), meningkatkan pengendalian dan meningkatkan pergantian perseneling, pemakaian kopling yang halus dan mencegah kopling selip (Control) dan meningkatkan kenyamanan berkendara dengan mengurangi getaran dan meredam suara mesin (Enjoyment).

Selain itu Rangkaian Shell Advance 4T dirancang khusus untuk berbagai jenis motor dan dikembangkan khusus untuk meningkatkan performa pelumas, mengangkat endapan kotoran serta mempertahankan kekentalan oli agar perlindungan mesin tetap baik.

Rangkaian Shell Advance 4T terdiri dari Shell Advance Ultra (10W-40) untuk semua tipe motor modern.

Lalu ada Shell Advance AX7 (10W-40) yang memiliki formulasi semi-sintetik yang membantu motor jenis skuter yang memiliki jam terbang tinggi untuk bekerja lebih maksimal dan responsif.

Shell Advance 4T AX7 Scooter juga berguna untuk membuat motor skuter berkinerja tinggi.

Sementara Shell Advance AX5 (15W-40) bagus untuk digunakan motor bebek yang memiliki jam terbang tinggi diperkotaan. Dan Shell Advance AX3 (20W-40) untuk meningkatkan kemampuan motor bebek.

"Bagi sebagian orang, sepeda motor dapat menjadi sarana transportasi. Bagi yang lain dapat juga menjadi kesenangan dalam berkendara dan untuk sebagian dapat juga berarti sarana untuk memenangkan pertandingan, dan kami selalu mendengar mereka," ungkap Min Yih Tan, General Manager Lubricants Shell South-East Asia Cluster di Jakarta Theatre, Senin (11/4/2011).

"Kami percaya bahwa pengendara motor tidak hanya dapat merasakan rangkaian pelumas motor Shell Advance 4T, tapi bahkan dapat mendengar perbedaannya. Maka dari itu, kami memutuskan untuk menyebut kampanye kami dengan 'Dengarkan Tarikannya!'" pungkas Min Yih Tan.

Sekarang kembali ke Anda sebagai konsumen yang memilih.
Oli yang diproduksi oleh pabrikan yang sama dengan motor Anda? Atau Oli merek lain yang memiliki karakteristik tersendiri seperti Shell misalnya?

Agresif Mengincar Posisi Honda, Yamaha Kembali Luncurkan New Xeon

Yamaha New Xeon

Setelah Mio Fino, Mio J dan Soul GT, kini giliran New Xeon yang tampil dengan warna dan grafis baru. Xeon baru tampil lebih sporty dan modern dengan warna colorful. Grafisnya simple line dan terinspirasi dari supersonic-racing car dan mobil balap Formula One (F1). Tajam, sporty dengan racing feel seperti kontur bodi Xeon yang tajam. Striping itu terdapat pada panel, cover side, front pannel dan inner panel.

“New Xeon ini diharapkan lebih mendongkrak penjualan Yamaha dan pastinya menambah kekuatan di kategori matik setelah dirilisnya Mio Fino, Mio J dan Soul GT,” ungkap Eko Prabowo, General Manager Marketing & Communication Yamaha Indonesia dalam keterangannya, Ahad, 29 April 2012.

Lima warna yang lebih fresh, colorful dan sporty fashion dipersembahkan Yamaha untuk konsumen. Hitam, putih, biru, hijau dan warna baru ungu menjadi warna dasar New Xeon dengan kombinasi warna menarik yang terdapat pada cover side, front panel, cover under, pinstripe dan spring.

Perubahan lainnya adalah logo pada cover side yang lebih simpel dan mudah terlihat.

Xeon kini juga dilengkapi Automatic Headlight On (AHO).

Spesifikasi Mesin New Xeon

Sedangkan spesifikasi mesin tidak berubah tetap menggunakan mesin 4 Langkah, 2 Valve SOHC, berpendingin cairan, dan berkapasitas 125 cc. Mesin ini mampu mengasilkan daya maksimum 8,05 kW pada 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 10,10 Nm pada 7.000 rpm.

Harga tetap Rp 15.950.000 on the road wilayah Jakarta dan sekitarnya.

New Yamaha Xeon GT 2014 Spesifikasi dan Harga, setelah mengeluarkan yamaha xeon rc pabrikan terbesar motor ini kembali dengan penyempurnaanya yakni Yamaha Xeon GT

Masih bergenre matik atau skutik motor ini adalah Yamaha Xeon GT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memang sedang mengupgarde Xeon RC untuk mendongkrak penjualannya agar mampu bersaing dengan Vario Techno 125. Skutik yang mempunyai kode 2SV ini mengalami perubahan yang sangat drastis untuk bagian lampu depan, sedangkan untuk bagian bodi yang lain masih mengadopsi desain Xeon RC. Mesin dan kaki kakinya pun juga terlihat masih menggunakan milik Xeon RC.

Wajah New Mio Soul GT, Tampil Beda

New Mio Soul GT

Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) kembali meluncurkan skutik injeksi keduanya, Soul GT. Motor matik bergaya macho ini diplot untuk menyasar kaum pria yang ingin tampil beda.

Seperti kakaknya (Mio J), Soul GT juga mengusung teknologi mutakhir Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI), forged piston, dan diasil cylinder untuk meningkatkan performa dan durabilitas mesin.

Tampang motor berkapasitas 113cc ini, masih kental terlihat aroma Mio Soul yang agak gemuk di belakang. Soul GT yang tanpa embel-embel Mio menggunakan rangka dan mesin serupa dengan Mio J.

Soul GT terinspirasi dari bodi mobil modern khas Amerika yang gahar, sehingga menebarkan aura berotot layaknya tunggangan lelaki. Ini bisa terlihat dari lekuk bodi Soul GT dengan garis-garis tegas menggambarkan DNA sport Yamaha.

Tampil Beda

Identitas paling menonjol dari desainnya dapat dilihat dari lampu depan (front lamp), berbentuk seperti sorot mata tajam dan agresif yang mempertegas kesan porwerfull. Bentuk lampu depan itu terinsiprasi dari grill depan muschle car amerika.

Lampu senja (position lamp) Soul GT yang terbentuk angel eye juga menjadi ciri lainnya yang memperkuat kesan sporty dan jantan. Lampu angel eye terinspirasi sedan mewah Eropa.

Fitur menarik lainnya adalah area speedometer yang terinspirasi dari detail 3D choronograph yang terdapat pada merek jam tangan mahal. Tambahan aksen persegi delapan menambah kesan gahar Soul GT. Tak ketinggalan logo Yamaha pada Soul GT pun mengambil karakter desain 3D.

Kelengkapan fitur Soul GT lainnya adalah bagasi yang lapang, integrated key shutter dan kapasitas tangki yang besar. Untuk pemilihan warna, Soul GT memadukan unsur warna mencolok dengan permainan striping yang minimalis. Ada tujuh warna Soul GT yaitu Fighting Red, Masculine Blue, Lightning Green, Sirius Black, Lunar White serta dua warna baru Deep Purple dan Amor Bronze.

Soul GT menggendong mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm.

Jika melihat pola perbedaan harga antara karbu dan injeksi, diprediksi harga Soul GT hanya berbeda antara Rp200-300 ribu. Sehingga tidak lebih dari kisaran Rp14 juta.

*sebagaimana dikutip dari Vivanews

Mio J YMJET-FI Diklaim Lebih Irit Bahan Bakar Hingga 30%

Mio J YMJET-FI

Setelah merilis motor matik Mio Fino, Yamaha kembali memperkenalkan produk baru Mio J YMJET-FI yang merupakan generasi penerus varian terdahulu Mio Sporty. "Mio J memiliki 8 keunggulan dari produk sebelumnya," kata Maruto Mujani Direktur PT Thamrin Brothers, main dealer Yamaha Sumsel Bengkulu kepada Wartawan pada konferensi pers Mio J di Barong Cafe PTC Mall, kemarin.

Salah satu keunggulannya, irit bahan bakar dan memiliki performa yang akselerasinya sangat ringan dan responsif. "Iritnya bisa sampai 30 persen dari produk lainnya. Karena motor ini sudah menggunakan teknologi injeksi yang bisa menghasilkan pembakaran lebih sempurna," ujar Maruto. Ini sudah dibuktikan pada even adu irit Yamaha di Jakabaring.

Dengan jarak tempuh 50 km, konsumsi motor Mio J 1 liter per 60 km, sementara motor lain 1:45. "Tahun lalu, penjualan kami sesuai target sebanyak 200 ribu unit. Di tahun 2012 kami menargetkan penjualan tembus 220 ribu unit atau naik 10 persen dari tahun lalu," tambahnya. Pihaknya yakin target sales tercapai, karena banyak varian baru yang dirilis salah satunya Mio J.

Target Penjualan Mio J

"Untuk Mio J saja kami targetkan bisa terjual 5 ribu unit per bulan. Sementara untuk jumlah indent saat ini 750 unit," tuturnya. Maruto mengatakan Mio J hadir dalam dua tipe yakni Mio J Teen yang membidik kalangan anak muda, dan Mio J Family membidik para keluarga. Dua tipe ini dibedakan dari stripping body dengan 10 pilihan warna. Mio J ditawarkan dengan harga Rp13 juta. Tidak disebutkan berapa target penjualan yang telah tercapai hingga saat ini.

"Kami akan melaunching produk ini bulan depan, tapi di Bengkulu akan dilaunching 31 Maret mendatang. Hari ini (kemarin, red) kita baru memperkenalkannya kepada market," tambahnya. Selain Mio J, Yamaha berencana pula merilis enam produk terbaru lagi.

*Sebagaimana dikutip dari Sumatera Ekspress

Yamaha Motor Semakin Agresif Dengan Merilis Mio Soul GT

Yamaha Motor Agresif

Yamaha semakin agresif menggempur pasar motor matik dengan varian baru. Awal bulan ini, Yamaha merilis motor matik anyar, transformasi dari Mio Soul, yaitu Soul GT.

Motor matik dengan teknologi injeksi YMJet-FI ini diproyeksi akan menyamai kesuksesan Mio J dalam menarik minat pasar. Kepala Toko Sumber Baru Rezeki (SBR) Sraten, Denny Apriyanto, mengungkapkan matik baru Soul GT berbeda dengan Mio Soul yang sebelumnya telah memiliki segmen pasar tersendiri.

Soul GT

“Soul GT telah menggunakan teknologi injeksi YMJet-FI seperti Mio J, jadi bisa menghemat 30% pemakaian BBM. Tapi, secara karakter ini bentuk baru dari Mio Soul,” terang Denny, saat dijumpai wartawan, di tokonya, Selasa (10/4/2012).

Soul GT menggunakan mesin 115 cc, sama seperti Mio Soul. Sedangkan bodinya, lebih besar dan cenderung maskulin. Bodi yang besar ini dimanfaatkan untuk menyediakan bagasi super besar, dengan volume 81 liter. Ukuran bagasi Soul GT dua kali bagasi Mio Soul. Penampilan Soul GT tampak sporty, dengan lampu depan berukuran besar. Varian baru matik yang mulai dipasarkan di Solo Jumat (6/4/2012) lalu ini disediakan dengan lima pilihan warna; merah, hitam, putih, biru, dan hijau.

Mengenai harga, Denny menjelaskan, Soul GT dibanderol dengan harga Rp14,355 juta on the road (OTR). Semua varian Soul GT menggunakan velg bintang. Dengan gaya sporty yang sangat cowok, pihaknya optimistis produk baru Yamaha ini juga akan memiliki pasar tersendiri.

*sebagaimana disadur dari Solopos

Test Ride Yamaha Mio Soul GT: "Lebih Ngacir!"

Yamaha Mio Soul GT

Ada satu perbedaan mendasar antara Soul GT dan Mio Soul. Tarikan gas Soul GT lebih ringan dan enteng sehingga akselerasinya lebih cepat.

"Tarikannya enteng banget, ngga perlu tarik gas terlalu dalam," kata Rudi, salah satu peserta test ride Soul GT pada Sabtu (7/4).

Hari itu, Yamaha mempersilakan undangan dan wartawan melakukan uji coba atau test ride Soul GT di Sentul, Bogor.

Ada 14 unit Soul GT untuk digunakan dalam test ride. Media diberikan kesempatan maksimal dua lap mengitari sirkuit Sentul kecil itu menunggangi Soul GT.

Tampaknya, Yamaha benar-benar ingin mengimplementasikan tag line Soul GT yaitu "Keren, Lincah, Irit". Wajah baru Soul GT lebih sporty dan gahar dibanding Mio Soul.

Yamaha ingin menambahkan kesan maskulin dalam desain terbarunya. Ini terlihat dari lekukan garis yang tajam pada body motor; seolah ingin memperlihatkan otot-otot motor yang kekar sehingga lebih aerodinamis dan trendy. Velg motor Soul GT juga menggunakan velg racing.

Perbedaan dengan Mio Soul

Sama halnya Mio Soul, Yamaha tetap mempertahankan desain lampu depan yang besar. Hanya saja bentuk, bentuk lampu depan dan belakang Soul GT lebih futuristik. ANTARA News yang merasakan ketangguhan Soul GT, sepakat bahwa tarikan gas model terbaru motor Yamaha itu terasa ringan sehingga makin "ngacir".

Posisi jok tidak terlalu tinggi sehingga Soul GT tetap nyaman untuk pengendara yang badannya tidak "jangkung". Perbedaan tinggi jok tidak terlalu banyak dengan Mio Soul yang dirilis sebelumnya.

Sistem pengeremannya pun bekerja maksimal baik saat motor melaju kencang maupun berbelok. Hal itu dikarenakan Soul GT menggunakan cakram. Suara deruman mesin Soul GT juga lebih halus dibanding pendahulunya.

Mungkin yang bisa menjadi masukan untuk Yamaha adalah posisi knalpot Soul GT yang tidak terlalu tinggi karena bisa kemasukan air saat menembus jalanan yang tergenang .

*sebagaimana dikutip dari situs berita Antara

Kesan Pertama Skutik Anyar Yamaha, Mio Soul GT

Mio Soul GT

Pabrikan mobil Yamaha bersiap untuk meluncurkan skutik terbaru mereka, Soul GT bulan ini. Yamaha pun sudah mulai bergerilya untuk skutik anyarnya tersebut.

Sebelum membicarakan masalah performa, ada baiknya kita lihat dulu desain yang diusung Yamaha pada motor ini. Karena dari sampul depan inilah perbedaan kencang terasa.

Desain motor ini tampak lebih sporty dengan lekuk tubuh yang tegas. Desain lampu depan yang futuristik tampak serasi dengan liukan desain di tebeng depan hingga ke buritan.

Dari sisi luar pula kita bisa melihat ada peningkatan keamanan di motor Yamaha dengan aplikasi kunci kontak bermagnet.

Tidak perlu berlama-lama lagi, mesin pun dinyalakan. Suara deruman mesin motor yang merupakan saudara Mio J tersebut menderum. Sedikit kasar memang, tapi mungkin ini merupakan representasi Yamaha terhadap huruf 'GT' dibelakang Soul.

Ulir gas diputar dan motor pun berakselerasi. Putaran awal motor ini tampak lumayan meski tidak bisa dibilang cepat. Tapi ketika sampai di putaran atas, nafas sesungguhnya motor ini baru terasa.

Suspensi SOUL GT

Soul GT tampak menyenangkan dengan nafas yang cukup panjang. Liukan motor ini tampak stabil berkat aplikasi suspensi yang sebenarnya lumayan keras. Untuk kecepatan menengah dan tinggi, suspensi ini akan terbukti sangat berguna meski pada kecepatan rendah terasa mengganggu.

Untuk masalah kecepatan, embel-embel 'GT' memberikan sensasi tersendiri. Kecepatan mudah digapai hingga 90 km/jam di kondisi jalan Jakarta pada malah hari. Sebenarnya nafasnya masih ada, tapi jalanan umum tidak memungkinkan kami menambah kecepatan.

Mungkin nanti pas dijajal di Sirkuit rasanya berbeda. Tunggu saja artikel lengkap test ridenya!

*sebagaimana disadur dari detikOto

Yamaha Merilis "New Yamaha Mio Soul GT"

New Yamaha Mio Soul GT

JEPANG - 11 April 2012 - Yamaha Motor Co. Ltd mengumumkan akan merilis "SOUL GT" baru dengan transmisi otomatis (AT) model skutik yang telah disuntikkan teknologi YMJET-FI (bahan bakar dengan sistem injeksi) dengan mesin 115cc yang menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih irit dan peningkatan kinerja secara keseluruhan. Model ini diluncurkan ke pasar Indonesia pada tanggal 7 April 2012.

Yamaha Motor sebelumnya telah memperkenalkan "Mio J" pada bulan Februari tahun ini sebagai bagian dari strategi pertumbuhan jangka menengah serta untuk memperkuat daya saing produk, daya tarik dan keuntungan di pasar sepeda motor ASEAN. The "SOUL GT" merupakan tindak lanjut sekaligus penerus model "SOUL Mio" yang ada pada saat ini.

Skala pasar sepeda motor di Indonesia adalah sekitar delapan juta unit per tahun (hasil survei Yamaha Motor pada 2011) dan lebih dari 50% di antaranya adalah model otomatis (matic). Sejak rilis Agustus 2007, gaya maskulin "Mio SOUL didefinisikan oleh fitur seperti setting yang rendah, desain yang stylish dengan lampu tunggal telah membuatnya menjadi populer di kalangan laki-laki muda, dibuktikan dengan 1,3 juta unit telah terjual sejak peluncurannya.

Dengan pertumbuhan ekonomi yang kuat dan terus meningkatnya permintaan sepeda motor diharapkan di Indonesia, new "SOUL GT" direncanakan dan dikembangkan untuk pelanggan pria muda berusia 20-an yang telah menunggu model dengan desain sporty dan baru yang radikal. Mewarisi desain single-lamp dari model saat ini, "SOUL GT" memiliki evolusi disain tubuh dengan lekuk depan yang tampak lebih tajam, udara masuk bergaya panel samping mencakup untuk karakter desain yang kuat, perakitan lampu belakang dinamis dan unik serta lebih untuk menciptakan tampilan yang berwibawa dan bergaya.

The "SOUL GT" diproduksi dan dipasarkan oleh perusahaan grup PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Tentang YMJET-FI

YMJET-FI (Yamaha Mixed Jet-Fuel Injection) adalah sebuah sistem injeksi bahan bakar yang memanfaatkan suatu saluran udara asupan tambahan selain dari bagian utama untuk memberikan "bantuan udara" demi pencampuran bahan bakar yang lebih efisien udara dan membantu meningkatkan nilai ekonomis bahan bakar di kisaran yang praktis digunakan.

Salah satu strategi pertumbuhan dalam 3-4 tahun Yamaha Motor adalah memperkuat daya saing produk, daya tarik dan keuntungan di pasar sepeda motor ASEAN. Ini bertujuan demi mencapai peningkatan daya tarik produk dengan peningkatan rasio model yang menampilkan sistem injeksi bahan bakar dan meningkatkan profitabilitas melalui pengurangan biaya sistem injeksi bahan bakar dan manfaat dari produksi skala lebih besar.

Spesifikasi Yamaha Mio Sporty CW (Cast Wheel)

Yamaha Mio Sporty CW

Yamaha motor bukan matic pertama, tetapi sepeda motor ini adalah sepeda motor yang pertama kali mempopulerkan sepeda motor matik di Indonesia. Mio CW menyempurnakan sepeda motor (mio) sebelumnya. Motor ini memiliki mesin 115 cc yang telah dilengkapi dengan teknologi AIS (Air Induction Sistem) sehingga lebih ramah lingkungan. Mesin ini memiliki daya maksimum 8,9 PS pada 8000 rpm dan torsi maksimum 7,84 Nm pada 7000 rpm. Tranmisinya menggunakan CVT (Transmisi Variabel Berkelanjutan). Teknologi CVT membuat tingkat perpindahan lebih halus.

Mio Sporty dan Mio Soul terbaru menonjolkan grafis artistik yang sesuai dengan selera konsumen muda. Grafis Mio Sporty menggabungkan pop line art dengan sentuhan yang lebih mewah dan menawan.

Tema grafisnya adalah pop art fantasy yang menampilkan artistic line with glowing energy. Grafis teranyar ini ditempatkan pada cover body depan dan belakang. Mio Sporty baru tersedia dalam lima warna yakni biru, merah, hijau, hitam dan putih. Untuk Mio Sporty berwarna biru, merah dan hijau, warna grafisnya senada dengan warna dasar. Sedangkan Mio Sporty putih, grafisnya berwarna hijau dan grafis berwarna ungu ditempatkan pada Mio Sporty warna hitam.

Spesifikasi Mio Sporty CW (Cast Wheel)

Mesin (Machine)

Tipe Mesin	4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Kipas
Jumlah / Posisi Silinder	Cylinder Tunggal / Mendatar
Volume Silinder	113,7 cc
Diameter x Langkah	50,0 × 57,9 mm
Perbandingan Kompresi	8,8 : 1
Daya Maksimum	6,14 kW / 8000 rpm
Torsi Maksimum	7,84 Nm / 7000 rpm
Sistem Starter	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan	Basah
Kapasitas Oli Mesin	Total : 0,9 Liter / Penggantian Berkala : 0,8 Liter
Sistim Bahan Bakar	Karburator NCV24 x 1
Tipe Kopling	Kering, Kopling Sentrifugal
Tipe Transmisi	V-belt Otomatis
Pola Pengoperasian Transmisi . :	CVT Otomatis

Sasis (Chasis)

Tipe Rangka	Pipa Baja Tulang Bawah / Steel Tube Underbone
Suspensi Depan	Teleskopik
Suspensi Belakang . :	Unit Swing, Suspensi Tunggal
Ban Depan	70/90-14M/C 34P
Ban Belakang	80/90-14M/C 40P
Rem Depan	Cakram
Rem Belakang	Tromol

Kelistrikan (Electricity)

Sistem Pengapian	DC-CDI
Battery	GM5Z-3B / YB5L-B
Busi	C7HSA (NGK) / U22 FS-U (DENSO)

Dimensi (Dimension)

P x L x T	1.820 mm x 675 mm x 1.050 mm
Jarak Sumbu Roda	1.240 mm
Jarak Terendah Ke Tanah . :	125 mm
Tinggi Tempat Duduk	745 mm
Berat Isi	CW 92kg, Spoke 94kg
Kapasitas Tangki Bensin	3,6 Liter